Meilleur itinéraire de cross-country dans TTR USA ?

Question

Il existe un certain nombre d'itinéraires transfrontaliers potentiels dans les Ticket to Ride USA :

• la route du nord (via le Canada, de Vancouver à Montréal)
• la route du milieu du nord (Seattle-Helena-Duluth-Sault St. Marie)
• l'itinéraire central (SF-Salt Lake City-Denver-St. Louis etc.)
• l'itinéraire sud (LA-El Paso-Houston-New Orleans-Miami)

L'un de ces itinéraires de traverse est-il définitivement plus ou moins avantageux ? Qu'en est-il de l'expansion de 1910 ?

Une autre façon de formuler cette question est la suivante : sur la base d'une analyse des billets disponibles et de la notation, dans le cadre d'une stratégie transnationale, l'un des itinéraires transnationaux potentiels est-il particulièrement avantageux par rapport à un autre ? Ou sont-ils essentiellement égaux ?

Answer 1

Remarque : cette réponse est basée sur l'utilisation du pack d'expansion 1910. L'analyse visant à déterminer quels billets sont disponibles pour quel itinéraire ne sera pas valable pour le jeu Ticket To Ride : USA "vanille", mais les autres éléments d'analyse (quels itinéraires sont plus faciles à construire, obtenir plus de points pour construire les itinéraires eux-mêmes) seront toujours utiles.

À la base, chacun des quatre itinéraires transnationaux exécute le même plan de jeu : traverser le pays pour connecter autant de billets de grande valeur que possible. Il existe bien sûr d'autres plans de jeu, mais si vous souhaitez utiliser un itinéraire de cross-country, voici quelques conseils.

Voici quelques façons d'analyser nos options :

1. Le nombre de tours nécessaires pour construire toutes les lignes (s'il faut moins de tours pour poser les trains, vous pouvez utiliser plus de tours pour choisir les trains, obtenir des billets, etc.)
2. La valeur des trains pour les lignes (la valeur réelle de la construction des trains eux-mêmes).
3. Le nombre de trains qui traversent le pays (plus il est élevé, mieux c'est, car cela permet d'obtenir la carte de train la plus longue, mais moins c'est, mieux c'est, car vous devez collecter moins de cartes de train et vous avez plus de trains pour faire d'autres constructions).
4. Les billets que vous pouvez potentiellement compléter en utilisant cette route -- par exemple, si vous pouvez aller de Los Angeles à New York, vous pouvez aller de Los Angeles à Chicago relativement facilement (mais seulement si vous prenez la route centrale).

En fonction de ce que vous voulez privilégier, les itinéraires seront plus ou moins attrayants.

Avant de tenter d'analyser les routes, voici les routes elles-mêmes :

1. Route du Nord : Vancouver-Calgary-Winnipeg-Sault St. Marie-Montréal-New York (alternativement, l'itinéraire dit "plus méridional du nord" : Vancouver-Calgary-Winnipeg-Sault St. Marie- Toronto-Pittsburgh-New York )
2. Route du milieu du Nord : Seattle-Helena-Duluth-Toronto-Pittsburgh-New York
3. Route centrale : San Francisco-Salt Lake City-Denver-Kansas City-Saint Louis- Pittsburgh-New York
4. Route du Sud : Los Angeles-El Paso-Houston-New Orleans-Miami

Nombre de tours

1. Route du Nord : 5 tours pour la construction (contre la "route du nord" : 6 tours)
2. Route mi-nord : 5 tours à construire
3. Route centrale : 6 tours de construction (via Chicago : 7 tours)
4. Route sud : 4 tours à construire

Valeur des trains

1. Route du Nord : 51 points (contre la "route du nord" : 43 points)
2. Route mi-nord : 49 points
3. Route centrale : 35 points (via Chicago : 31 points)
4. Route du sud : 49 points

Nombre de trains nécessaires pour traverser le pays

1. Itinéraire nord : 23 trains
2. Itinéraire mi-nord : 22 trains
3. Itinéraire central : 21 trains
4. Itinéraire sud : 20 trains

Billets qui peuvent être complétés

Pour évaluer cela, nous pouvons voir quels billets sont réalisés dans le cadre de l'itinéraire lui-même (c'est-à-dire que vous n'avez pas à faire de travail supplémentaire - si vous obtenez l'itinéraire, vous pouvez obtenir le billet) et celles qui sont facile à réaliser si vous obtenez l'itinéraire (c'est-à-dire que si vous construisez quelques fois de plus, vous pouvez obtenir le ticket).

De même, la question de savoir quels billets puede à réaliser dépend de ceux que vous obtenez réellement. Ainsi, dans une partie avec moins de joueurs, vous avez bien sûr plus de chances d'obtenir les tickets spécifiques que vous voulez. Vous devez également être prêt à passer de nombreux tours à prendre des tickets en espérant obtenir les bons, c'est pourquoi aucune stratégie n'est infaillible. Vous pouvez toujours vous tromper de ticket.

Route du Nord

Tickets complétés au sein même de l'itinéraire :

1. Vancouver-Montréal (20 points)

Les billets peuvent être obtenus facilement en dehors de la route :

2. Seattle-New York (20 points, nécessite 2 routes supplémentaires)
3. Vancouver-Duluth (13 points, nécessite 1 trajet supplémentaire)
4. Vancouver-Denver (11 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
5. Portland-Nashville (17 points, nécessite 4 itinéraires supplémentaires - oui, c'est un pari risqué - à moins que vous n'utilisiez l'option "plus méridionale" qui passe par Toronto et Pittsburgh, auquel cas elle ne nécessite que 2 itinéraires supplémentaires).

Route mi-nord

Tickets complétés au sein de l'itinéraire lui-même :

1. Seattle-New York (20 points)

Les billets peuvent être obtenus facilement en dehors de la route :

2. Portland-Pittsburgh (19 points, nécessite 1 route supplémentaire)
3. Vancouver-Duluth (13 points, nécessite 1 trajet supplémentaire)
4. Denver-Pittsburgh (11 points, nécessite 1 trajet supplémentaire)
5. Chicago-New York (5 points, nécessite 1 route supplémentaire)
6. Vancouver-Montréal (20 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
7. Seattle-Oklahoma City (14 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
8. Vancouver-Denver (11 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
9. Portland-Nashville (17 points, nécessite 3 trajets supplémentaires)

Route centrale

Tickets complétés au sein de l'itinéraire lui-même :

1. Denver-Pittsburgh (11 points)
2. Salt Lake City-Kansas City (7 points)
3. Denver-Saint Louis (6 points)

Les billets peuvent être obtenus facilement en dehors de la route :

4. Salt Lake City-Chicago (11 points, nécessite 1 route supplémentaire, sauf si vous réacheminez par Chicago)
5. Chicago-New York (5 points, nécessite 1 route supplémentaire, sauf si vous réacheminez par Chicago)
6. San Francisco-Washington (21 points, nécessite 1 route supplémentaire)
7. Las Vegas-New York (19 points, nécessite 1 trajet supplémentaire) 8 Portland-Pittsburgh (11 points, nécessite 1 ligne supplémentaire)
8. Kansas City-Boston (7 points), nécessite 1 route supplémentaire)
9. Seattle-New York (20 points, nécessite 2 routes supplémentaires)
10. San Francisco-Atlanta (17 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
11. Portland-Nashville (17 points, nécessite 2 routes supplémentaires)
12. San Francisco-Atlanta (17 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)
13. Chicago-Santa Fe (9 points, nécessite 2 itinéraires supplémentaires, sauf si vous réacheminez par Chicago)
14. Chicago-Boston (7 points, nécessite 2 routes supplémentaires)
15. Los Angeles-Atlanta (15 points, nécessite 3 routes supplémentaires)
16. Seattle-Oklahoma City (14 points, nécessite 3 trajets supplémentaires)

Route sud

Tickets complétés au sein de l'itinéraire lui-même :

1. Los Angeles-Miami (19 points)

*Billets facilement réalisable en dehors de l'itinéraire :*

2. Las Vegas-Miami (21 points, nécessite 1 trajet supplémentaire)
3. Los Angeles-Atlanta (15 points, nécessite 1 route supplémentaire)
4. Los Angeles-Oklahoma City (9 points, nécessite 1 route supplémentaire)
5. San Francisco-Atlanta (17 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)

6. St. Louis-Miami (8 points, nécessite 2 trajets supplémentaires)

   Qu'est-ce que cela nous dit ?

El Route du Nord via Montréal est peut-être l'itinéraire le plus excentré : il n'y a pas énormément de billets à compléter si l'on s'en tient au haut du tableau. Toutefois, si vous faites le compromis de n'utiliser que des trains longs et de passer par Sault-Sainte-Marie-Toronto-Pittsburgh-New York au lieu de Sault-Sainte-Marie-Montréal-New-York, vous avez plus de billets potentiels, car de nombreux billets s'arrêtent à Pittsburgh.

El route mi-nord ne permet de compléter que très peu de billets en soi. Cependant, à partir de cette route, il y a un grand nombre de billets de "grande valeur" qui peuvent être complétés. Cela signifie également qu'il n'y a pas autant de concurrence pour ce trajet, à la fois parce qu'il se compose de tant de trajets à 6 trains (et aucun d'entre eux n'est gris !), et parce que relativement peu de billets vont à Helena, Duluth ou Toronto.

El voie centrale est le plus polyvalent, car il se trouve au milieu du plateau et vous pouvez donc construire à partir de lui dans les directions nord et sud.

El route du sud est peut-être le plus difficile à réaliser, car la route Houston-Nouvelle-Orléans peut être empruntée facilement et a une grande valeur. Si vous choisissez cette route, prenez-la rapidement ; mais cela peut trahir votre stratégie.

La route sud a clairement le plus grand nombre de points de route par tour nécessaire pour construire la route, et peut être construite rapidement. La route du sud fonctionne donc mieux en conjonction avec une autre stratégie, comme la construction de la côte est (qui donne accès à de nombreux autres billets comme Los Angeles-New York, etc.)

Si vous choisissez la route centrale, passer par Chicago vous permettra d'obtenir plus de billets potentiels, mais vous perdrez un tour et 4 points en construisant deux routes (Saint-Louis-Chicago et Chicago-Pittsburgh) plutôt que la seule route Saint-Louis-Pittsburgh.

Bien qu'il soit le plus polyvalent (et qu'il puisse être réalisé même s'il y a de la concurrence, en raison des doubles itinéraires), l'itinéraire central présente un certain nombre d'inconvénients. Il faut de nombreux tours pour le construire, ce qui réduit le nombre d'occasions de prendre des billets - un élément central de la stratégie de base qui consiste à essayer de compléter autant de billets que possible à partir de votre itinéraire principal. En outre, elle vaut beaucoup moins de points en soi. Surtout si vous passez par Chicago, auquel cas vous perdez tous deux un tour de construction, et il peut y avoir une différence de 20 points entre l'itinéraire central et l'itinéraire nord ! C'est aussi la plus visible des routes - puisqu'elle comporte tant de routes doubles - que les gens gravitent vers elle et qu'elle est très disputée.

De plus, il y a l'élément de la chance. Vous ne pouvez pas simplement choisir une stratégie et obtenir les tickets que vous voulez. À bien des égards, la stratégie appropriée est basée sur les tickets aléatoires que vous recevez au début du jeu.

Au final, les parcours sont très équilibrés, comme on peut l'attendre d'un jeu qui présente une telle valeur de relecture.

Answer 2

Le plus grand avantage, en termes de score, est un parcours contenant des sections à 6 segments. En raison de l'échelle des points de la voie, la valeur des points par voiture d'une liaison à 6 segments est la plus élevée.

Évidemment, il est important de mettre cela en balance avec la difficulté accrue de compléter la section, car obtenir six cartes d'une même couleur (quand il y en a 12 dans la pioche) n'est pas facile, même avec l'aide des cartes locomotives.

Je ne suis en aucun cas un expert en TTR, mais je dirais qu'il est très peu probable qu'une route soit définitivement avantageuse. Dans toutes les parties auxquelles j'ai participé, la personne qui gagnait avait le plus de points grâce à des billets remplis avec une répartition équitable des sections de 6 segments. Dans certains jeux, il s'agissait d'une ou deux grandes routes est-ouest, mais dans d'autres, il s'agissait d'un plus grand nombre de routes plus courtes.

En bref, je dirais qu'il y a n'est pas un meilleur itinéraire définitif dans TTR USA, parce que le succès dépend fortement de la réalisation de tickets, du jeu de six et du blocage des adversaires.