Oui, si vous disposez d'un composant capable d'émettre des ordres et s'il est correctement armé et motorisé. Cela signifie généralement qu'il faut attacher des corps de sondes à chaque étape que vous voudrez contrôler plus tard.
Je trouve cependant que cette solution n'est pas optimale dans le meilleur des cas. Effectuer une désorbitation après la séparation signifie généralement qu'il faut économiser du carburant pour effectuer ces brûlages. Et comme les corps des sondes n'ont pas beaucoup de couple, il faut s'assurer d'avoir suffisamment de carburant et de propulseurs RCS. Il y a un avantage à cela : le RCS suffit généralement à lui seul à désorbiter un objet. Cependant, tout cela ajoute du poids à votre fusée, un poids qu'il vaudrait mieux utiliser comme carburant pour envoyer votre charge utile là où vous voulez qu'elle aille. Pour les missions réelles typiques, hisser un kilo supplémentaire de charge utile jusqu'à l'orbite peut signifier brûler un kilo supplémentaire de carburant. cinq Cela peut coûter très cher, très vite.
À mon avis, il est préférable d'organiser les choses de manière à ce qu'elles retombent sur le sol sans intervention de votre part, ou d'organiser des trajectoires qui amèneront les étages usés à percuter le Mun (ou un autre corps céleste).
* <a href="http://www.nasa.gov/mission_pages/station/expeditions/expedition30/tryanny.html" rel="nofollow noreferrer">Cette page </a>énumère certaines fractions de masse nécessaires pour atteindre le niveau SST-LEO, ainsi que des fractions de masse typiques pour les véhicules spatiaux existants. Dans un monde idéal, un rapport carburant/charge utile de 5:1 est théoriquement possible, mais cela ne tient pas compte des réalités de la traînée atmosphérique, de la combustion incomplète et d'un certain nombre d'autres facteurs. Le rapport pour Soyouz est presque exactement de 10:1.