Questions sur le transport fluvial au Moyen Âge

Question

Je joue dans un cadre médiéval fantastique et j'essaie de déterminer les vitesses de déplacement des personnes qui voyagent sur les rivières. C'est similaire à cette question précédente mais cette question ne concernait en réalité que les vitesses de déplacement au sol. En supposant des méthodes de voyage normales de type médiéval ou du début de la Renaissance, et en mettant de côté la question de l'augmentation magique,

• À quelle vitesse un voilier peut-il descendre une rivière avec un vent arrière ?
• À quelle vitesse un voilier peut-il remonter une rivière avec un vent arrière ?
• A quelle vitesse un voilier peut-il descendre une rivière avec un vent de face ?
• A quelle vitesse un voilier peut-il remonter une rivière avec un vent de face ?
• Existait-il d'autres moyens de transport fluvial couramment utilisés ?
• Les bateaux accostaient-ils généralement pour la nuit ?

Merci de votre aide !

Answer 1

"Y avait-il d'autres moyens de transport fluvial couramment utilisés ?

Oui, il y en a eu : chemins de halage , (bois) rafting , aviron et déformation (par exemple, sur les barges fluviales : les personnes avec un petit bateau ont ramé en avant et plus loin du grand navire ont jeté une ancre. L'équipe du grand bateau s'est alors mise en adduction avec le grand bateau à l'aide d'une corde (reliée à des câbles). bateau avec la corde (reliée à l'ancre), tirent à nouveau l'ancre et le jeu fastidieux recommence. Cf. également le Article de Wikipédia en allemand ou son Traduction Google .)

Answer 2

Selon le cette source La vitesse d'un bateau à voile dépendait de la longueur de la ligne de flottaison.

La formule exacte citée est la suivante hull speed = 1.34 * sqrt(waterline length)

Un bateau d'une longueur de flottaison de 50 pieds atteindrait donc une vitesse d'environ 9,34 nœuds (~17,3 km/h ou ~10,75 mph). Bien entendu, cela ne s'applique qu'en haute mer avec un bon vent.

Je n'ai pas trouvé de sources concernant la vitesse maximale sur une rivière, mais je pense qu'il est prudent de dire qu'elle est au mieux égale à la moitié de la vitesse.

Ces personnes a fait des recherches similaires et a obtenu une vitesse de déplacement moyenne de 5 nœuds (~9,26 km/h ou ~5,75 mph) pour un navire de commerce d'une longueur de ligne de flottaison de 75 pieds. Bien entendu, cette vitesse varie en fonction des conditions de vent, de la rivière (est-elle rectiligne ou comporte-t-elle de nombreux virages ?) et de votre direction sur la rivière (en amont, en aval). Mais je n'ai aucune idée des modificateurs exacts pour cela.

Quant au reste de vos questions, je n'en ai aucune idée et j'espère que quelqu'un d'autre ici pourra vous aider. Il s'agit d'une orientation générale et non d'une réponse exhaustive ;-)

Answer 3

Je suppose que vous parlez d'un grand fleuve (Rhin ou Tamise jusqu'à Londres). Tout ce qui est plus petit sera trop tortueux et trop peu profond pour être praticable pour le commerce. Cela simplifie les choses, car le courant est relativement négligeable, à condition que le capitaine/pilote ait suffisamment de connaissances locales et ne soit pas limité par le tirant d'eau (j'ai essayé). La direction du vent, en revanche, était vitale. Les barges à voile du début du siècle dernier, dotées d'un gréement beaucoup plus perfectionné, attendaient souvent des jours pour bénéficier d'un vent favorable ; c'est l'une des raisons pour lesquelles les bateaux à vapeur (chers, plus lents dans des conditions favorables, mais fiables) ont pris le relais si rapidement. Les Vikings comptaient parmi les marins les plus avancés de leur époque, utilisant une perche d'amure ou une boussole. beitiass Mais même ces bateaux ne pouvaient pas s'approcher à moins de 60 degrés du vent ; il faut tirer des bords en pleine mer et attendre le vent dans une rivière. L'aviron, la polonaise (comme la punaise) ou le remorquage par un cheval de bât étaient des substituts utiles. Aucun d'entre eux n'était plus rapide que 3-4 mph. Naviguer avec le vent serait probablement de 5-6 mph, mais toute vitesse supérieure (en moyenne) serait spectaculaire.

Answer 4

Vous devriez absolument consulter http://orbis.stanford.edu/

Vous pouvez calculer les vitesses de déplacement entre les lieux romains réels et trouver un équivalent dans votre monde, ou simplement utiliser leurs vitesses de déplacement.

Il y a toute une section sur les vitesses de déplacement des rivières dans l'onglet "Bâtiment" de la page pop-up d'introduction.

En mode "civil", la vitesse de descente la plus courante est de 65 kilomètres par jour ... [...] sont fixées à 15 km pour toutes ces rivières ... Les conditions sur le Nil étaient d'une complexité considérable mais sont ici dans un format très simplifié pour ne saisir que les principales les principales tendances : les vitesses en aval de la Basse-Égypte sont fixées à 90 km de juillet à octobre. octobre et à 35 km les autres mois, et à 100 km de juillet à octobre et à 50 km les autres mois. et à 50 km les autres mois en Haute-Égypte. Les valeurs en amont sont de 90km en Basse-Égypte de juillet à octobre et de 30 km les autres mois, et de 65 km de juillet à octobre et de 35 km les autres mois en Haute-Égypte. Les canaux sont affectés d'un taux de défaillance quotidien de 15 km dans les deux sens qui présuppose de manière prudente un remorquage. Le mode "militaire" est constant à 120 km par jour en aval et 50 km en amont, ce qui correspond approximativement à l'hypothèse d'un remorquage. performance probable des bateaux à rames.

Answer 5

Voici quelques références, bien qu'il faille lire certaines revues, etc.

Les voyages du capitaine John Smith - comprend la description du bateau

Sir Francis Drake : Traversée du détroit de Magellan en 16 jours.

Vitesse des navires vikings - La vitesse des navires vikings est estimée entre 3 et 6 nœuds selon les conditions, et des liens en bas de page permettent à l'auteur d'approfondir la question. Il indique également que la traversée vers l'Islande pouvait prendre jusqu'à trois jours, mais que cela était extrêmement rare.

J'ai fait des recherches à ce sujet, mais je suis tombé sur quelque chose qui pourrait fonctionner. Il y est fait référence au fait que la Tamise était autrefois deux fois plus large et qu'elle coulait deux fois moins vite. Donc, peut-être que si vous pouvez trouver (ou inventer) la vitesse actuelle de la rivière, l'enlever ou l'ajouter à la vitesse moyenne de l'embarcation souhaitée, vous serez assez proche.

Donc, si vous calculez la vitesse de la coque et que vous ajoutez ou soustrayez le courant de la rivière, vous devriez l'avoir. Je ne pense pas qu'il y aura une réponse définitive, d'après ce que j'ai pu trouver.