L'une des parties les plus amusantes de la 18xx est qu'il est assez facile de créer sa propre version (locale). J'aime créer une version néerlandaise (oui, il y en a déjà eu deux, mais avec une disponibilité limitée). L'une des principales caractéristiques de l'histoire néerlandaise est qu'elle a commencé avec de nombreuses petites entreprises qui ont fusionné pour n'en former qu'une seule à la fin (bien que de nouvelles entreprises aient vu le jour ces deux dernières années).
1856 est confronté à la même situation, et il l'a résolue avec de l'argent liquide et des prêts (les entreprises qui n'ont pas pu rembourser leur prêt sont fusionnées avec les chemins de fer nationaux, ce qui est très bien, mais j'aime une approche différente).
En 1870 peuvent acheter leurs propres actions. Mais qu'en est-il si les entreprises sont autorisées à acheter des actions d'autres entreprises ? Serait-ce une solution viable ? Et comment les entreprises obtiennent-elles suffisamment de liquidités pour acheter les actions ?
La question est de savoir si c'est une solution viable que d'autoriser (et même d'encourager) les entreprises à acheter d'autres entreprises. Peut-être seulement si les actions se trouvent dans la partie inférieure du tableau des actions.
Les extensions possibles pourraient être les suivantes :
- l'utilisation des marqueurs de station de la société propriétaire (ou au moins la possibilité de passer par ces marqueurs)
- prêter des trains (une seule fois par cycle d'opération, de sorte qu'un même train ne puisse pas être exploité plus d'une fois).
- de racheter complètement l'entreprise si 100 % des actions sont détenues (y compris l'argent liquide, les trains et les marqueurs de gare).
Les problèmes possibles sont les suivants :
- deux sociétés doivent à une troisième société
- la propriété circulaire (A possède B, B possède A) qui peut être résolue en vendant au moins 50 % (y compris la part du président) en une seule fois.