J'ai cherché de bons guides sur la configuration et la technique, mais je n'arrive pas à en trouver qui ne soient pas pour la version Prologue du jeu.
Quelqu'un a-t-il des idées, des liens ou des conseils ?
Ta
Réponses
Trop de publicités?
Je sais que vous cherchez des guides pour GT5, mais je n'en vois vraiment aucun.
Voici une superbe vidéo montrant un gars qui fait du drift avec une TVR Tamora sur une piste asphaltée. Remarquez les barres blanche et rouge en bas à gauche de l'écran (respectivement l'accélérateur et le frein). Il est très délicat, sauf dans le dernier virage.
https://www.youtube.com/watch?v=ScHVTmV-3Wo?start=0
J'ai eu le plus de chance en driftant dans une FR courte et puissante (voitures à moteur avant et à traction arrière). Les voitures MR, FF ou à quatre roues motrices ne sont tout simplement pas adaptées au drift. Une suspension plus souple vous permet également de savoir quand l'arrière de la voiture se dérobe et vous donne un peu plus de temps pour rattraper un tête-à-queue. Des pneus médiocres (Sport hard ou medium) aident en fait l'arrière de la voiture à se détacher, comme vous le souhaitez.
En ce qui concerne la technique, vous verrez que le gars dans la vidéo utilise BEAUCOUP d'accélérateur à fond dans les virages et tout au long de ceux-ci ; il ne relâche l'accélérateur que lorsqu'il est sur le point de s'écraser ou de faire un tête-à-queue. Le contrôle précis de l'accélérateur est la partie la plus difficile du drift. Faire un petit "flick scandinave" dans chaque virage aide vraiment à pousser l'arrière de la voiture vers l'extérieur... mais n'en faites pas trop, ou la voiture partira en tête-à-queue. Il faut beaucoup d'entraînement pour maîtriser cette technique et pouvoir la pratiquer régulièrement sans s'écraser.
Un volant et des pédales sont utiles, notamment parce qu'ils permettent un contrôle plus précis de l'accélérateur.
Il est intéressant de noter qu'il n'est pas facile de trouver la marque et le modèle de voiture qui conviennent le mieux. J'ai utilisé avec succès quelques voitures ridicules qui ont très bien fonctionné (sur le gravier, du moins), comme la Buick Special. Il semble que les voitures qui ne fonctionnent pas très bien en course (comme la TVR et la Buick), fonctionnent plutôt bien en drift.
J'espère que cela vous aidera !
Splicer Da Magnificent
Points
1
Personnellement, je pense que TOUT peut être dérivé, au moins de manière respectable. FR et 4WD (avec un ratio de 10:90 à 25:75) sont les meilleurs si vous êtes un puriste du drift qui souhaite éviter d'utiliser l'e-brake. Si vous êtes un adepte de l'e-brake, les MR avec turbo/surchargeur et des rapports de vitesse très serrés sont d'excellents véhicules puisque vous avez besoin de ce "glissement" supplémentaire pour contourner le fait que votre voiture n'est pas lourde à l'avant. Dans les véhicules FF, des pneus durs et confortables, une faible puissance et une suspension obstinée semblent être la seule façon de faire glisser les voitures sans qu'elles ne deviennent folles ou qu'elles ne se redressent.
Outre les véhicules FF, il est essentiel de régler l'autobloquant. Ce réglage peut être effectué sur toutes les voitures et peut modifier considérablement la conduite du véhicule. Acc et Init. Le couple doit être maximisé tandis que les freins doivent être minimisés. Il est plus facile d'opter pour ce réglage et de s'y tenir, même si j'admets que j'utilise généralement A:60 T:55 B:15 pour les FR et MR et A:55 T:55 B:10 pour les 4 roues motrices.
Si vous êtes à court d'argent, je vous recommande de configurer votre véhicule de dérive dans l'ordre suivant, plutôt que d'en tirer le maximum dès l'achat :
LSD, volant semi-course, arbre de transmission, contrôleur d'équilibre (pour les 4 roues motrices), Pneus (les Sport Hards ont beaucoup trop d'adhérence mais peuvent être utilisés sur des voitures de 700BHP et plus), Transmission (5 vitesses ou entièrement personnalisée avec une vitesse de pointe comprise entre 130 et 180), Suspension (réglable en hauteur, c'est parfait - envoyez-moi un email pour une aide personnalisée), Réduction de poids (la première étape est plus que suffisante), Moteur étape 1, Turbo/Supercharger, Tout ce qui suit.
J'espère que cela vous aidera. Je ne suis pas actuellement assis devant mon système et je m'excuse donc pour tout ce qui manque, mais encore une fois, envoyez-moi un message et je serai heureux de vous aider.
Envoie-moi une boîte de réception quand tu veux sur PSN. l2oI c'est un "L" minuscule, le chiffre "2" minuscule "O" et un "I" majuscule.
