La plupart des listes de pièces pour Mario Kart 8 mentionnent quelles carrosseries de moto sont à dérive intérieure et lesquelles sont à dérive extérieure. Évidemment, les premières dérivent à l'intérieur et les secondes à l'extérieur, mais qu'est-ce que cela signifie concrètement? Quelle est la différence entre une moto à dérive intérieure et une à dérive extérieure? Comment cela affectera-t-il ma conduite?
Réponses
Trop de publicités?
Le drifting intérieur/extérieur défini
Ces deux termes font référence spécifiquement à la façon dont un véhicule réagira lorsque vous commencez un drift; en particulier, la direction dans laquelle il se déplacera.
- Drift intérieur - la moto se déplacera (brusquement) dans la direction dans laquelle vous dérivez. Dans certains cas, vous glisserez sur environ 1/4* de la largeur de la piste.
- Drift extérieur - la moto tournera dans la direction dans laquelle vous dérivez, mais le centre de gravité (comme une vraie voiture) est près de l'arrière, donc la voiture se penchera "vers l'extérieur" dans la direction opposée à celle dans laquelle vous dérivez. En général, le drift extérieur est plus glissant que le drift intérieur, et une moto ou un kart peut se pencher jusqu'à 1/2* de la largeur de la piste.
* Ces chiffres sont une estimation, et ne doivent en aucun cas être considérés comme exacts. Cela variera également d'une combinaison de véhicules à une autre.
Différences pratiques
La principale différence "pratique" est la manière dont vous devez aborder les virages, en particulier ceux longs ou serrés.
Avec les motos à drift intérieur, vous devez toujours garder à l'esprit à quelle distance vous vous trouvez du bord de la piste. Il est préférable d'aborder un virage serré depuis le bord extérieur (ou le milieu extérieur) pour éviter d'être déplacé hors piste.
En revanche, avec le drift extérieur, les virages doivent être abordés depuis le bord intérieur ou le milieu (au maximum), pour éviter de sortir de piste au bord extérieur.
Stratégies
La méthode de drift que vous choisissez sera basée sur les stratégies que vous souhaitez mettre en œuvre ou privilégier. En voici quelques-unes brièvement.
-
Collection de pièces dans les virages - Utilisez le drift extérieur. Les motos à drift intérieur ont tendance à coller tellement au bord intérieur que vous passerez à côté de toutes les pièces, ou du moins la plupart. Il est possible de les collecter efficacement avec une manipulation intérieure, mais cela nécessite une planification préalable soignée, et peut en théorie contredire l'objectif de votre technique efficace.
![]()
-
Dépasser les adversaires et couper les virages serrés - Utilisez le drift intérieur (évidemment !) Si votre principal souci est d'avoir un avantage agressif en bas de piste, alors le drift intérieur est fait pour vous. Le principal avantage du bas de piste est que le rayon est plus petit, ce qui permet un virage plus rapide et la capacité de dépasser les adversaires. Si vous utilisez un véhicule à drift extérieur, vous devez savoir que vous risquez de perdre facilement une avance sur un circuit comportant de nombreux virages.
-
Prendre de longs virages - Utilisez le drift extérieur. En raison de la netteté de l'angle que les motos à drift intérieur utilisent, elles ont tendance à dériver au-delà de leur inclinaison initiale. Par conséquent, sur les longs virages, en particulier les virages progressifs, si vous les maintenez trop longtemps, vous risquez de dériver du bord intérieur. Maintenant, alors que les véhicules à drift extérieur souffrent de cela de manière opposée, ce n'est pas aussi intense et beaucoup plus facile à contrôler. En un mot final, les longs virages sont possibles avec un véhicule à drift intérieur, mais il est préférable de les diviser en plusieurs petits drifts, ce qui peut ou non nuire aux performances selon la situation.
-
Construction de mini-turbos - Utilisez le drift extérieur. Lorsqu'un drift est maintenu pendant un certain temps, un mini-turbo est accordé. Il existe deux niveaux : bleu et un orange plus puissant. Le niveau obtenu est un processus successif dans le temps. Maintenez un drift, obtenez un bleu ; maintenez-le plus longtemps, obtenez un orange. Les motos à drift intérieur seront désavantagées ici, car en raison de la netteté et de la vitesse à laquelle elles prennent les virages, elles n'auront pas autant de temps pour construire leurs mini-turbos. Un véhicule à drift extérieur sera plus détendu dans cette situation, car il aura par nature une plus grande chance de dériver suffisamment longtemps pour obtenir un boost orange. Il convient de noter que les mini-turbos orange sont possibles avec les motos à drift intérieur; elles n'ont simplement pas l'avantage des véhicules à drift extérieur.
Fire Hopping
Il y a un dernier point que j'aimerais aborder, et c'est le concept de fire hopping. Essentiellement, c'est une technique utilisée pour prolonger les boosts (comme ceux des mini-turbos en drift) plus longtemps. La technique nécessite à un joueur de sauter avec leur véhicule en appuyant sur ZR et est bien documentée dans cette réponse.
Cette technique est uniquement possible sur des véhicules à drift extérieur, et donc si vous choisissez de l'utiliser (comme de nombreux joueurs le font déjà) vous devrez en tenir compte. En revanche, si vous souhaitez construire votre stratégie autour d'un style de drift intérieur vous serez potentiellement désavantagé. Je vous laisse évaluer cela par vous-même.
Références
La plupart des informations de ce post proviennent des opinions de joueurs réels. J'ai utilisé ces deux fils de discussion de GameFAQs.com comme base, et je vous recommande vivement d'y jeter un œil. Le reste provient de mon expérience propre.
mwardm
Points
101
En bref, le drift intérieur signifie des virages beaucoup plus prononcés. Il est assez facile de le constater en pratique - choisissez un virage que prend facilement un drifter extérieur et regardez comment un drifter intérieur lutte pour éviter le mur intérieur. À l'inverse, un virage serré qu'un drifter intérieur peut effectuer facilement peut être impossible à négocier pour un drifter extérieur sans aller large.
