Pouvaient les bombardiers B-17 identifier des navires individuels à Midway?

Question

Ceci est une référence au jeu de plateau Avalon Hill.

Une des possibilités offertes au joueur américain dans le jeu est une ou deux attaques de B-17 par jour. Un jet de dé de cinq inflige trois coups à un navire cible et un jet de dé de six inflige cinq coups. (Cette possibilité n'a pas joué un rôle dans la version historique de la bataille.)

Je vais commencer par supposer que les B-17 pouvaient identifier les principaux types de navires japonais - cuirassé, porte-avions et croiseur - et qu'ils cibleraient les porte-avions. Même ainsi, il y avait deux types de porte-avions lourds le premier jour, les deux plus grands (l'Akagi et le Kaga) qui nécessitaient cinq coups pour couler, et les deux plus petits (Hiryu et Soryu) qui nécessitaient trois coups pour couler.

Profitez de l'opportunité, un joueur agressif pourrait cibler les deux porte-avions les plus lourds et espérer faire des six, tandis qu'un joueur conservateur pourrait cibler les deux plus petits, réussissant avec un 5 ou 6.

La Q&R des règles du jeu (1960) indiquent que l'identification des navires par les avions de reconnaissance (et par implication les B-17) n'était pas suffisamment précise en 1942 pour qu'un bombardier à long rayon d'action puisse faire ce genre d'identification, "même l'identification des types de navires était souvent erronée." Mais les avions attaquant à courte portée pouvaient (généralement) identifier les navires individuels. C'est pourquoi le joueur défenseur place ses navires face visible.

Les règles devraient-elles permettre le ciblage décrit dans le paragraphe précédent, comme il semble en être le cas?

Ou est-il logique d'instaurer un changement de règle/règle maison pour que le joueur japonais retourne ses quatre jetons de porte-avions face cachée et oblige le joueur américain à choisir ses cibles au hasard lorsqu'il utilise les B-17? Un tel changement de règle serait-il compatible avec le texte de la Q&R?

Answer 1

Attaquer des B-17 aurait offert une meilleure vue que des avions de reconnaissance et aurait pu identifier un porte-avions par sa classe...

Les avions de reconnaissance dédiés (par opposition aux patrouilles de chasseurs) volaient à des altitudes très élevées et évitaient généralement de survoler de grandes formations de navires ennemis. Premièrement, c'était dangereux et deuxièmement, ils ne voulaient pas que les navires ennemis sachent qu'ils avaient été repérés. À haute altitude et à angles obliques, identifier un porte-avions par sa classe tout en maintenant une distance spécifiée aurait pu être impossible dans certaines circonstances, même avec des jumelles.

Les bombardiers B-17 volaient également et attaquaient à haute altitude, mais par nécessité, ils devaient directement survoler les navires qu'ils voulaient bombarder, et le bombardier regarderait les navires à travers un viseur offrant une certaine grossissement. Il est probable que l'équipage des B-17, en particulier le bombardier, aurait pu identifier un porte-avions japonais par classe.

Cela dit, d'autres facteurs tels que le positionnement des navires, les manœuvres des navires et le feu défensif pourraient rendre difficile le lancement d'une attaque contre le porte-avions choisi. La seule attaque de B-17 que je connaisse contre un porte-avions à Midway a été contre le Hiryu (vous pouvez voir une photo du schéma de bombe sur la page Wikipedia de la bataille de Midway. Cela vous montre la résolution que le bombardier aurait eu, suffisamment pour identifier le porte-avions par sa classe). Que ce B-17 visait le Hiryu ou aurait préféré l'un des plus grands porte-avions, je ne sais pas.

En bref, le mécanisme de jeu pour l'identification des B-17 et des avions de reconnaissance et le choix d'attaque des B-17 ne sont pas si irréalistes.

...mais les B-17 étaient médiocres dans le rôle d'attaque navale en 1942

Le problème rencontré par l'Armée et la Marine était que bien que les B-17 pouvaient larguer des bombes depuis des altitudes auxquelles de nombreux chasseurs japonais ne pouvaient même pas les atteindre, leur précision était déplorable à partir des hautes altitudes auxquelles la doctrine les obligeait à voler à haute altitude (environ 25 000 pieds) tout en bombardant et sans les viseurs de bombardement Norden qu'ils auraient plus tard dans la guerre. Les premières estimations pour le B-17 dans un rôle d'attaque navale étaient qu'environ 1% de leurs bombes atteignaient la cible. Cela est dû en grande partie à la difficulté de larguer des bombes depuis 25 000 pieds sur une cible à la fois mouvante et manœuvrante. Les B-17 à Midway étaient complètement inefficaces. Vous remarquerez que la photo précédemment mentionnée sur Wikipedia montre un échec de plus que la longueur du navire.

Plus tard dans la guerre, avec de meilleurs viseurs de bombes et un changement de doctrine permettant des passages à des altitudes inférieures pour des bombardements, les B-17 étaient plus efficaces dans le Pacifique, bien qu'ils n'aient jamais été déployés dans ce théâtre en très grand nombre.

Donc, en ce qui concerne les règles d'attaque des B-17 (ce qui dépasse probablement la portée de la question), tout mécanisme de jeu qui leur assigne une chance décente de toucher un navire en 1942 n'est pas réaliste, et si les mécaniques donnent aux B-17 une chance égale ou presque égale de toucher qu'un bombardier en piqué ou un bombardier-torpilleur, alors les règles sont extrêmement irréalistes.